最近车企市场的确是有点风起云涌，好像每个车企都遇到了各自的麻烦。
智己小米事件，FF汽车的造假风波，还有高合汽车摄像头泄露风波，造车新势力悠遥汽车资金链断裂，感觉就像是车企市场的大型“戏剧”。
在“戏剧”上演的背后，车企也已掀开了组织架构纬度的变革。
近日，据可靠消息，蔚来汽车数字座舱与软件开发副总裁张磊因个人原因离职，并计划在月底完成交接工作。这一职位将由原软件系统负责人吴杰接任。
2019年的9月，张磊正式踏入了蔚来汽车的大门，接替了庄莉离任后空缺的软件发展副总裁一职。他主要负责CDC（汽车数字座舱）业务，并直接向CEO李斌汇报工作进展。
在加入蔚来之前，张磊在科技界已颇有建树，最为人熟知的是在华米科技担任首席架构师。这期间，他参与了小米手环和智能手表等创新产品的开发工作，而小米系的顺为资本和小米董事长雷军都是蔚来的股东。
在他任职期间，恰逢蔚来软件问题被外界诟病最多的时期。媒体频繁曝光蔚来车机系统出现的黑屏、死机以及NOMI系统的异常行为，如夜半自动唱歌等问题，这些问题需要一位人才来整体操盘。
有知情人士称：“张磊在加入时base在美国硅谷团队，每年会有一半的时间回到国内和团队配合，其余时间则是远程指导，近些年来蔚来美国团队一直在收缩，他的离开或和这些因素有关。”
到了2023年，蔚来在市场上积极寻找负责大型数据模型的高级人才，提供的职位级别和薪酬都相当吸引人。蔚来计划将大模型作为一个中台，以此来增强公司各个智能化部门的能力。业内人士透露，“蔚来当时还在探索大模型的具体实施方向，招聘的负责人能给出的位置或和任少卿并列，优先考虑座舱智能化的发展。”
不过，这一招聘行动在2023年10月之后因为公司现金流吃紧而暂缓。
张磊离职后，接替座舱负责人一职的是其下面负责系统软件的吴杰（英文名为Kenn）。吴杰为化名，公开资料没有相关显示，但是知情人士表示，此前他在华为做过手机。
此次升职，吴杰将从张磊手中接管包括系统应用和框架部、前瞻智能系统部、软件质量工程部、导航和位置服务部等多个部门。