理想汽车CEO李想的微博停留在了3月2日，什么时候再次更新的悬念还会继续。尽管李想3月11日在朋友圈对于“过去十天发生的事情”做了回应，但全网已经知道了他的想法，即“经过深思熟虑后，我们决定开始反击，用光明反击黑暗”。
显然，刚刚上市交付的理想MEGA就被有组织地黑成“灵车”，对理想的打击是巨大的，并且还在蔓延。
新能源前瞻发现，不少理想MEGA车主都在社交平台被攻击，不堪其扰，也在不断删除评论。首提理想MEGA的西安车主小唐就是其中之一。不过小唐表示，自己就是看中了理想MEGA的外观，“一切交给时间”。
来源/新能源前瞻拍摄
合肥北瀚行汽车销售服务有限公司负责人张力也表示，不仅自己喜欢理想MEGA的外观设计，和他们有合作的外国客户也觉得设计很惊艳、出彩。“不知道舆论风向为什么转成这样。我订购了理想MEGA的朋友看到网上的图片和视频，觉得很气愤，比较受伤。”
汽车行业资深从业主小李也觉得将理想MEGA和“棺材”强关联的人“不可理喻”。
黄河科技学院客座教授张翔对新能源前瞻表示，汽车的设计原则是美观和新潮，另外就是流线型和空间，空间大则竞争力越强。“至于网友对理想MEGA外观的不友好评价，毕竟不是主流声音。”
张翔呼吁，新能源行业的竞争需要遵循社会规则，合理合法的市场竞争才有助于推动行业发展。
如今，理想已经反击，理想MEGA销量会出现反弹吗？
01
外观优劣众说纷纭，销量是“滑铁卢”了
对于理想MEGA恶意诋毁的评论似乎正在锐减，这显然是理想、社交平台和车主共同努力的结果。但在众多评论中夹杂的“外棺大气、内逝豪华”“销寿有保障”等字词，还是异常刺眼。
小唐为了记录生活，提车当天在社交平台上做了分享，一时间，不好的评论堆起高楼。如今，评论区已被“恭喜”“羡慕”等填充。
小唐对汽车很感兴趣，理想MEGA是他们9年来买的第10辆车，从燃油车到增程式，再过渡到现在的纯电动车。用他的话说就是，终于有一辆开起来不像司机的车了，外观还非常帅气。
“如果比较喜欢新事物、买车很看颜值的人，一定会喜欢上这辆设计超前的车。”小唐在2014年买了人生第一辆车路虎极光，“现在来看，它也不是一辆老气的车型。我觉得理想MEGA的外观，20年后再看，依然不会觉得落伍。”
当然，诋毁理想MEGA外观的人也不在少数。
来源/理想汽车官方网站 新能源前瞻截图
汽车改装领域的资深从业者就对新能源前瞻表示，审美观这块不好说，各有各的看法。这或许也是李想并未第一时间发声的原因所在。
但不可否认的是，理想MEGA的销量并不理想已成事实。
理想MEGA上市前，李想曾在微博上造势，“理想MEGA目前5000元小订的数量，已经远远超过了2022年理想L9的同期表现，是远远超过”。据新能源前瞻了解，理想L9发布前，订单超过了10000辆；上市72小时，订单量超过了30000辆。
而作为对比，理想MEGA上市72小时，大定订单3218辆，退订量却高达10297辆。
张力认为，影响理想MEGA销量的或许并非网传的图片和视频。“55.98万元的价格发出后，我这边极氪009的咨询电话明显增多。肯定有一批潜在客户回流到了极氪009、小鹏X9和腾势D9了。”
不过张力也觉得理想没有调整价格是对的，因为这或许会对其他车主造成二次伤害。“另外，如果有了这个开端，（其他车型）以后就不好办了。”
02
除了李想和理想，全网都在出主意
风波迟早会过去的，理想需要做的就是维护和服务好老客户。这是包括张力在内的多位业内人士的建议。
事实上，理想确实也是这么做的。
3月1日，理想MEGA上市当天的客户权益为：预订用户和2024年3月11日前确认定购的用户，均可享受免费升级20千瓦直流充电桩或6000度电的理想超充权益；用户在2024年3月11日至4月30日确认定购，将享受3000度电的理想超充权益。
图/2024年理想超充网络规划
来源/理想官方公众号 新能源前瞻截图
而在3月11日理想MEGA正式交付这天，理想发力了，不仅为理想MEGA车主提供了“5年用车无忧权益”，还对城市超充站加快投资和建设步伐。以理想城市超充站为例，截至今年3月10日，理想只有10个站、58个充电桩。而3个多月后，这一数字将飙升至600个和5000个；9个月后，这一数据则是2000个和17000个，呈几何式增长。
北京的车主就表示，以前理想的5C超充站都在高速服务区，想体验下“充电12分钟，补能500公里”还得专门跑段高速。以后市区有超充站了，才方便。
张力就对理想用真金白银去感谢MEGA车主的做法表示赞赏。
而解决舆论问题也是理想自救的首要方式。
知名危机公关专家、福州公孙策公关合伙人詹军豪对新能源前瞻表示，面对此次舆论危机事件，理想汽车可以采取如积极回应、加强与消费者沟通、优化交付流程、加强售后服务和借助第三方发声等多方面措施进行自救和改变现状。
建议理想MEGA降价、改款和重新启用增程式的网友也不在少数。
詹军豪认为，降价或改款对于化解当前的舆论危机事件作用有限。因为问题的核心在于舆论争议和消费者的认知，而不是价格或产品本身。如果降价或改款，可能会给消费者留下产品本身存在问题的印象，进一步加剧信任危机。因此，重点应放在积极回应舆论、加强公众沟通和优化交付流程等方面。
图/网友给理想出主意
来源/微信公众号 新能源前瞻截图
也有好事的网友建议理想拿“灵”字将计就计，巧妙转化为动力灵、刹车灵、自动避障灵和中控设备又多又灵等。
03
流量反噬？“MEGA事件”能否改善汽车圈
这样的评论，毫无疑问得到了众多网友的点赞，因为在他们看来，李想本人也是玩梗高手。
理想MEGA作为理想5年磨一剑的首款纯电车型，带着“整顿50万元以上汽车市场”的使命，自然被寄予厚望，仅预热期就有1年多。
其中最出圈的就是李想的“真设计成这鸟样，我把设计团队都干掉，顺便自己跳楼”的言论。半年后，李想发布了一段电影《我是谁》的跳楼片段，而李想用自己的面容替换了成龙，并写道：是MindGPT逼我跳楼的。
这自然又收割了一波流量。
甚至在理想MEGA上市前，李想也通过朋友圈发布了“乔布斯在的话，苹果汽车应该就是这样的”言论。
来源/理想汽车官方社交平台 新能源前瞻截图
如今，理想MEGA终于是栽在了“互联网”上。
多位业内人士向新能源前瞻猜测，可能是因为李想之前的确树敌太多，又经常操纵各种流量，最终把自己给反噬了。
互联网是有记忆的。“500万元以内最好SUV”“很多友商那仨瓜俩枣的销量，有啥可干的”都是李想的经典名言。另外，理想发布会上拉踩竞品、按周发布“中国市场新势力品牌销量”等事件，也让汽车圈“苦不堪言”。
所以也有人认为，如果李想的脾气能稍微改变一下，事情或许不会发展到此处。不过，他也很快否定了自己，“禀性难移，这就是人家的做事风格”。
事实上，不止是李想，汽车圈的“段子手”不在少数，语不惊人死不休成了汽车圈的生存之道。
只不过，这次的理想“很受伤”，决定硬刚事件中的违法犯罪行为。天津瀚洋律师事务所北京分所负责人单宇航律师就认为，如果坐实，（背后组织）一方面构成了侵犯名誉权的行为，另一方面也是不正当竞争行为，最严重的情况或构成刑事犯罪。
但理想MEGA能以此换来“爆款”吗？答案可能就像西安车主小唐所说，“交给时间”。
但不得不承认的是，理想MEGA的创新精神得到了张翔和张力等多位业内人士的赞赏。“我国新能源车在换道超车，又有这么多优秀车企，希望它们能做出让人刮目相看的设计风格，比如日本80年代五花八门、奔放的设计风格，就特别好。”
如今，新能源汽车行业已进入淘汰赛，杜绝恶意竞争和“莫须有”诋毁，让创新成为行业竞争的主旋律，让好产品造福更多的家庭消费者。这才是合理合规合情的竞争环境。