2024年2月23日，吉利品牌中高端新能源系列——吉利银河迎来发布一周年。
回望2023，吉利银河推出了银河L7、L6和E8车型。用8个月时间突破10万销量大关，单车平均售价超16万元，并在一年内建设了650家门店，吉利银河创造了业界瞩目的“银河现象”。
今年1月，吉利银河销量也达到了新高，月销突破1.9万辆，环比增长超59%，可以说有了一个好的开始。
在如此卷的新能源时代，有自己的节奏至关重要，无论是价格合适也好，还是服务到位也罢都离不开核心的高价值输出，走长线，立口碑，让每个人都能拥有智能精品车是银河的态度。
车企的价格战持续蔓延到从比亚迪开年开始到今天。战场已经扩展到了包括五菱、长安、哪吒、问界、领跑者、现代、别克、马自达、起亚等自主品牌，以及央企和新势力品牌，合资及合作造车企业都参与其中。不论是日系、美系或韩系品牌，不管是主动或被动，都陆续下场血拼价格战了。
多米诺骨牌的第一张牌一倒下，后面的连锁反应就源源不断了。像牌桌上一样，只要筹码最多的那个玩家还没有说自己爆掉了，想跟下去就得跟着加同样的筹码。
要么自己筹码用尽出局，要么一起押到最后看谁牌大。
但是吉利这边却用不同的方式应对市场纷争。
“以高价值正面硬刚”
吉利汽车集团CEO淦家阅称“吉利银河，只做高价值新能源汽车”。
什么是高价值？就是看见和看不见的，都要给到用户极致性价比的产品。既要有面子，也要有里子。面子是好看的外观、丰富的配置，而里子是极致的安全性、看不见的底盘品质、优秀的驾驶体验、更多的创新技术......
前段时间，一辆领克08掉落60米悬崖，车主安然无恙，安全性的价值得以体现；吉利汽车对技术的投入不遗余力，耗资数百亿研发的CMA超级母体架构和SEA浩瀚架构，为用户带来了超凡的驾驶体验和卓越的车辆性能。而全栈800V高压架构和新一代CTB平台的应用，则是创新技术的体现。
立足中国，放眼全球。中国汽车走出内卷，在全球范围与外资品牌竞争，不仅仅要靠高性价比，更要靠技术领先、靠高价值，要打价值战，而不是价格战。
举个例子，去年现代汽车赚的钱，顶九成中国车企的净利润。中国汽车需要打的是价值战、不是价格战，需要打全球战、不是内战。中国汽车特别是新能源车品牌的崛起，需要穿越价格战的考验，更需要一场价值战的锤炼。
如果价值不够高，价格战又有何意义呢？连造车平台都搭不好，何来合格的高价值新能源汽车？
一个车企只有不断去深耕用户需求，打造全新的高价值造车体系，把用户体验放在最前头，这才是车企想要持续领跑、走向更远的王道！