开年重磅！
比亚迪秦PLUS、驱逐舰05荣耀版放出王炸，官宣降价2万，直接杀向7.98万起。
2024年注定是拉开油电大决战的序幕了！这波大招显然是做好准备来的，前后夹击，向燃油车全面总攻了。燃油车仅剩的价格优势荡然无存，合资车压力陡增。
同级优选，合资车几乎没有招架之力！秦家族，瞄准了合资燃油车型退缩至15万级以下市场的基本盘，完成了对中国品牌15万级市场油转电进程的全盘提速。
这一系列动作的背后，也正是比亚迪强大供应链深耕出来的价格优势护城河。当然最受益的还是万千的消费者，越来越切实感受到，中国汽车降维打击合资车下消费车买车更实惠了。
小米汽车首战：定价策略成关键
论卷，国产新势力汽车永远没有传统车企有底气。
7.98万的比亚迪让燃油车感到了压力，经历了2023年的激烈竞争之后，今年又将有众多车企面临着转型或者被淘汰的命运。现在正是最关键的时刻，妥妥的决赛圈。
在这种情况下，小米汽车SU7怎么定价可以说是一个非常有趣且值得观望的事情，第一炮能不能打响，这个绝对很关键。
近期，有博主在社交平台上表示，小米的首款车型（小米SU7）的定价将低于预期，且起售价在大多数消费者能够承受的范围内。他还在评论中进一步强调，要是足够划算，这个外形可以买呀。
作为备受关注的新品，小米SU7的量产已经引起了消费者的广泛关注。同时，竞争对手推出的一系列产品也给小米带来了巨大的压力。据雷军透露的信息，小米SU7的价格不会过低，这使得业内人士对其前景持谨慎态度。也有分析指出，小米汽车可能仍将采用手机行业的饥饿营销策略。
然而，汽车行业的相关零部件并不像手机那样在短时间内能够实现大幅度的价格下降，这也使得汽车的生产成本难以降低，售价也迟迟不能确定，从而陷入了一种焦虑的状态。
如果价格问题持续不明，那么这些已经生产出来的产品可能会积压成为库存，给小米带来一定的经营压力。对于小米汽车来说，迫切需要尽快公布小米SU7的售价，以消除市场的疑虑，确保产品能够顺利销售，避免陷入“库存车”的困境。
一开年就整个大活，希望各车企今年继续内卷。