自从卡尔·本茨于1886年发明了第一辆现代汽车以来，汽车行业已经走过了一段漫长而辉煌的历程。从最初的马车式设计到燃油驱动的机械奇迹，再到如今的电动和混合动力车辆，汽车行业一直在不断地进化。
如今，我们站在了一个新的技术革命的门槛上——智能汽车的时代。这一代汽车不仅仅是一种交通工具，它们集成了最新的人工智能、机器学习和网络通信技术，为驾驶者和乘客提供了前所未有的体验。
智能汽车，
真科技还是营销噱头？
当我们谈论智能汽车时，也会在社交媒体上看到一些嘲讽和质疑的言论，比如“冰箱大彩电”“加个大平板和语音识别就成智能了？”等等。
这些嘲讽和质疑的背后，很大程度上是因为车企们在宣传上太夸张、太模糊了，还有一些功能只是为了宣发而创造的，没有真正给用户带来实质性的提升体验。
且消费者对智能汽车的概念也有些混淆，加上电动汽车的兴起，车内人机交互形式也发生了一些趋势性的变化，这让原本的用户对交互体验感到陌生。
智能汽车是指通过先进的传感器、控制器、执行器等设备和技术，实现车辆状态的智能感知、决策和控制，从而提高行车安全性、效率和舒适性的汽车。
智能汽车的一个显著特点是电子电气架构的集中化。传统的汽车电子系统往往是分散的，每个子系统都有自己的控制单元。而在智能汽车中，这些控制单元被集成到一个中央计算平台上，这样可以更好地共享数据、降低复杂性并提高系统的可靠性。
智能汽车人机交互新纪元
人机交互的发展与新技术息息相关，在传统汽车座舱中，信息显示和控制主要依赖机械形式。但随着显示技术和传感技术的发展，智能手机的人机交互革命也开始影响汽车行业了。
在智能汽车时代，智能座舱逐渐减少了实体按钮的数量。许多控制被集成到屏幕或使用触摸按钮代替实体控制。这种高集成化的电子电气架构将所有车辆电子部件的控制操作都集中在一个交互入口中，而触控屏则成为了这个入口的核心。
取消一些高频使用的实体控制按键确实会给使用带来不便。比如，转向拨杆变为方向盘上的触控按钮后，由于按钮随着方向盘转动，容易按错。
一些中低频操作转为触控屏控制虽然影响不大，但在人机交互体验上可能会有较大的降级。例如，屏幕换挡操作虽然直观，但相比机械反馈的换挡结构和方向柱上的换挡拨杆来说，操作效率可能会降低一些。
对于那些中低频操作，如导航、音乐调节、空调控制、座椅按摩加热等，智能座舱的语音识别技术已经能够完全替代传统的实体按键。特别是对于10后这一新生代消费者群体，他们将成为未来的消费主力军。
无论是在智能座舱还是其他智能产品中，语音交互都将继续发挥其关键作用。要想实现真正的人机交互成功，培养用户的习惯无疑是其中一个至关重要的因素。
对于智能汽车的交互方式来说，目前经迈入了无实体按钮设计的时代。在这个语音、触摸和显示屏共同驱动的交互趋势下，我们也希望在打造智能座舱时能够充分考虑操作的人体工学需求，并适当地保留一些不可或缺的实体按键，以实现最佳的驾驶体验！