2023年，中国新能源汽车市场如火如荼，各大国产品牌竞相争锋，卷技术、卷价格、卷服务。国内产销量增长率及市场占有率均突破30%大关，出口量更是同比增长超过80%；专家预测，2024年新能源单月渗透率有望突破50%，中国市场将贡献全球销量的60%以上。
2023年车企交付/销量排行榜
而纵观整个2023年全球汽车市场，有人欢喜有人愁！几大巨头销量有增有减，国产新能源车强势崛起，比亚迪用了一年时间从13名升到了第9名！日系车在国内销量逐渐下降，相信2024年国产新能源车将会进一步蚕食它们占有的市场。
2023年全球车企销量排行榜（前十）
部分未能完成年销量目标的车企需要在2024年调整其市场策略。
2023年新能源车企目标与销量完成率
特斯拉年销量目标实现
但毛利率创新低
特斯拉在2022年未实现的全年销量目标终于在2023年如愿。特斯拉卖的好跟企业的实力是有直接的关系的，作为新能源汽车的领跑者特斯拉在生产工艺、技术上还是给消费者带来了一个不错的产品。
2023年，特斯拉实施了降价保量的策略，以下调车型价格来提高市场占有率。虽然这导致其毛利率和利润创下近年来的新低，但从销量角度来看，这一策略是有效的。
特斯拉在2024年大概率不会继续这一策略。2023年，特斯拉暂缓新车型的研发上市，专注于扩大现有车型的产能，以减少消费者等待周期，满足高需求。然而，尽管全年持续降价，特斯拉仅勉强实现了年度销量目标，未达到马斯克预期的200万辆销量。
连续几个季度的利润牺牲使特斯拉感受到压力，其毛利率被其他新能源车企如比亚迪和理想反超。特斯拉已意识到降价策略的效果逐渐减弱，开始转向提升盈利能力。2023年11月，特斯拉进行了五次连续涨价，但这并未对其第四季度销量造成负面影响，四季度销量达到48.5万辆，创下历史新高。
比亚迪23年大胜
24年会怎么变？
在新能源车市，比亚迪风头无二，在刚刚过去的2023年，比亚迪年度累计销量达到3024417辆，同比增长61.8%，把大众、丰田等合资大佬甩在身后，上演“中国速度”。
预计2024年上半年，我们应该会看到很多全新换代的车型，拥有相匹配的智驾系统。可以说2024年将会是比亚迪迈向智能驾驶下半场的第一次集体亮相。
无论是仰望、腾势，还是以及王朝、海洋，都会在辅助驾驶方面拿出相匹配的方案。
1、芯片方面：有地平线的J3、J5；有英伟达Orin N、Orin X以及明年亮相的Thor；还有德州仪器TI的TDA4，满足从入门到豪华的全部需求。
2、软件方面：从东软睿驰，freetech福瑞泰克，四维图新，Momenta，大疆车载、禾多和商汤绝影都在不同程度的合作。
预计比亚迪2024年将在高端市场、海外市场、智驾市场三个方面进行发力，力争达到24年450万的年销量目标。
2023新势力车企表现各异
2023年，中国新能源汽车市场的竞争态势日益激烈。在这个市场中，头部车企和新势力车企的表现各异。
2023年新势力品牌年度销量目标完成率
理想汽车凭借其L系列增程式产品超额完成了年销量目标，成为了市场的一匹黑马。然而，其他新势力车企的表现却不尽如人意。与头部车企相比，这些新势力车企的增速普遍偏低，部分甚至出现了负增长。这无疑给它们带来了巨大的压力。
在2024年，这些未能完成年销量目标的造车新势力们将面临更为严峻的挑战。为了实现市场反弹，它们需要调整战略，寻找新的增长点。
蔚来汽车计划推出第二品牌阿尔卑斯，进军中低端市场。这一举措有望帮助蔚来汽车扩大市场份额，提高销量。而小鹏汽车则选择进军电动MPV市场，这是一个相对未被充分开发的蓝海市场。目前，国内电动MPV市场的渗透率远低于整体乘用车，且在销量排行中，仅有腾势D9、极氪009、岚图梦想家和传祺E9等少数几款电动车型，这些车型的总销量占比大约只有11%。考虑到电动MPV市场的潜力和目前的竞争格局，X9可能将为小鹏带来新的市场机会和增长点。
此外，大量“跨界者”如小米、魅族等智能手机公司也将在2024年开始正式进军新能源汽车行业。这些公司的加入无疑给市场带来了更多的变数和竞争。它们拥有强大的品牌影响力和技术研发能力，可能会对传统车企造成一定的冲击。
当下的竞争无比激烈，不仅是产品上的竞争，还是价格和成本的竞争，也是技术的竞争，更是营销能力的竞争。现在看来，头部集中的趋势非常明显了。