从智能手机开始，实体按键开始逐渐减少，取而代之的则是触控屏幕。因为触控屏幕更高级，就连洗衣机、电饭煲，甚至是足浴盆，现在都是触控操作。而汽车虚拟显示屏更是越做越大，除了正常显示行驶参数之外，还多出了娱乐功能。
针对这一现象，小鹏CEO何小鹏却发表了不同的看法，他认为没有必要在汽车内添加如此多的屏幕，这样会造成资源浪费，没太多价值。可面对车载屏幕越来越多的潮流，小鹏CEO发言是对是错呢？
一、不断增多的车载屏幕
一开始的汽车并没有车载屏幕，而是单一的仪表盘，用以显示汽车时速、油量等，功能十分单一。那时候汽车还有专门的CD卡槽，汽车的各项功能按钮也都是独立的。但随着液晶电视的普及，液晶屏开始成为家电的标配。
奔驰W220上配备了先进的7英寸液晶显示屏，令奔驰W220从一众豪车中脱颖而出，销量取得了不错的成绩。自此内饰也进入到激烈的汽车竞争中。
为了吸引用户购买，汽车显示屏越做越大，功能花样越来越多，甚至开始出现OLED屏幕的显示屏，这种屏幕在阳光下亮度更高，更利于驾驶员的行驶。
随着新能源汽车的问世，不少车辆甚至还为副驾驶准备了专门的虚拟屏幕，甚至为后座用户准备车载屏幕，小轿车里也开始配备车载电视。甚至有的车索性取消了主控台的大部分实体按键，转而用虚拟屏幕代替，内卷到一种新境界。
二、虚拟显示屏的优点
虚拟显示屏主要有两点优势。第一点便是方便驾驶员与乘客进行娱乐。
首先对于乘客来说，坐车是一项很无聊的事情，而手机屏幕太小，在随着汽车行驶抖动的过程中查看手机，会对眼睛造成伤害。而车载屏幕可以解决这一问题。车载屏幕与手机相比，更大跟稳定，能够帮助乘客排解旅途的忧愁。
对于驾驶员来说，车载屏幕可以帮助车主在等待乘客的过程中，消遣无聊的时间。而各大汽车品牌都在推行自身的自动驾驶，随着科技的推移，未来自动驾驶将成为可能。那么驾驶员除了非必要时刻，将不再需要对车子进行驾驶，车主为了消解无聊，就十分需要车载屏幕的帮忙。
其次则是车载屏幕能够增强车子的科技感，吸引消费者购买。在如今的科技环境中，虚拟屏幕往往是先进的代表，而实体按键则是老派科技的产物，消费者会对科技感十足的虚拟显示屏更加青睐。
那么车载屏幕既然有如此的优势，为何何小鹏不建议大肆推行，车载屏幕有哪些弊端吗？
三、车载显示屏的弊端
车载显示屏有很多优势，但弊端同样不少。首当其冲的，便是车载屏幕容易令驾驶员分心，从而产生危险。
随着如今车辆的不断增多，道路路况变得更加难以预料，为了保障行驶安全，驾驶员需要耗费更多的时间与精力，因此花里胡哨的显示屏幕非常容易令驾驶员产生分心，看不清楚实时路况或者车速，从而轻则被罚款，重则可能产生交通事故。
其次则是会提高汽车的功耗。虽然如今的新能源汽车已经做到功耗与普通车相差无几，但硕大的显示屏是一项非常耗电的功能，但并不时时刻都有需求，因此会造成电能的浪费。
最后则是相较于实体按键，虚拟屏幕出现故障的话维修难度更大，维修成本更高。以前一个实体按键发生故障，维修的话只需要将此实体按键取下来进行维修便可。但如果是虚拟屏幕，则需要对整块虚拟屏幕进行更换，维修成本提高几十倍。
四、总结
虚拟显示屏是时代的产物，有利于显示汽车领域的高科技，提高用户的驾驶体验，丰富行车过程中的娱乐活动。但驾驶员可能在行驶过程中分心，从而造成危险，并产生电能的浪费，降低汽车的性能。
但是究竟是利大于弊还是弊大于利，现在还不能断言，未来随着自动驾驶的落地，汽车产业或许将迎来大变革，那时候不仅有“聪明的车”，还有“智慧的路”，车路协同下或许会加速智能座舱的不断发展。