博泰车联网科技（上海）股份有限公司（简称“博泰车联网”）正式向港交所递交上市申请。该公司是一家提供智能座舱和智能网联解决方案的供应商，前身为上海博泰悦臻电子设备制造有限公司。
自2010年推出中国首个3G车联网系统以来，博泰车联网一直是中国智能网联市场的企业之一，并且是最早开发智能座舱解决方案的企业之一。
据招股书披露，博泰车联网已完成多轮融资，包括最近的一次在2024年上半年完成的D轮融资，筹集资金约10.47亿元人民币，投后估值达到85.72亿元人民币。
在首次公开募股(IPO)之前，公司的创始人应宜伦持有23.95%的股份，员工激励平台持有11.38%的股份。此外，小米旗下的天津金米持有5.75%，东风集团持股为2.69%，一汽股权持股比例为2.42%。
截至2023年底，博泰车联网成功通过22家汽车原始设备制造商(OEM)的资格审查，覆盖范围包括15家国内OEM、5家合资OEM及2家国际OEM。在刚过去的五个月里，公司从七家OEM获得17个智能座舱解决方案定点，为超40个品牌和逾200款车型提供服务。
在往绩记录期间，博泰车联网累计销售约260万套智能座舱产品，其中2023年销量约为120万件。前五个月的交付量已达约61万套，同比增长140%。
智能座舱解决方案是公司的主要收入来源，其销量的增长直接推动了营收的增加。
从2021年到2023年，博泰车联网分别实现营收8.64亿元、12.18亿元和14.96亿元，其中2022年和2023年的同比增长分别为41%和22.8%；智能座舱解决方案的收入占比分别为85.7%、88.6%和90.4%。
博泰车联网在过去三年（2021-2023）中持续亏损，净亏损总额超过11亿元人民币。具体来看，该公司在2021年净亏损3.72亿元，毛利率为21.3%，研发投入为2.79亿元；2022年净亏损增加至4.52亿元，毛利率下降至14.1%，研发投入略有减少，为2.77亿元；到了2023年，净亏损有所减少，为2.84亿元，毛利率小幅回升至15.4%，研发成本进一步降低至2.35亿元。
公司指出，其连续亏损主要是由于为了实现规模经济而进行的大额前期投资所致。