进入2024年以来，国内车市竞争依旧战况激烈。年初比亚迪“荣耀版”的推出，吹响了价格战的号角，再加上小米汽车的入局，使得原本停留在单一维度的价格竞争，演变成了“价格”与“营销”的双重比拼。
车企倍感压力。多番降价下，电动汽车也已经跨越“油电同价”正式来到“电比油低”时代。更有车企领导亲自下场直播，力争博取更大的市场份额。2024年上半年已结束，今年上半年，各家造车新势力都交出了怎样的成绩单？
从2024年1月1日至6月16日的数据显示，新势力品牌在市场上的表现依旧活跃。升级了一波的问界新M7在榜单上领先，以超过十万台的单车型销量断层式的领跑，本就超强的产品力，加上对于刚需的精准拿捏，结果也是意料之中。50万级别的豪车问界M9上市半年，排到了榜单第四，碾压BBA和保时捷。
上半年理想汽车一直处在风口浪尖，之前传闻裁员一万人，如今又召回被裁员工，归根究竟还是MEGA在舆论和销量上双双失利。从榜单中来看，理想汽车L7、L9、L8、L6四款车上榜，也算是不错的成绩。
但从今年交付目标56-64万辆来看，理想有可能完不成今年的交付目标了。上半年1-5月份仅完成了14.1万辆，仅完成了25%，年已过半，L6完成产能爬坡的话预计销量还能上涨。如果平稳按照现在的节奏，那么理想确实很难完成今年的目标。只不过，哪怕年销40万，在均价30万的价格段，理想依旧是非常厉害的存在。
极氪001成功在问界与理想的激烈角逐中，挤进前五，排在第三，销量为4.50万辆。极氪001地位扎实，目前对手并不多。
腾势D9持续领跑30万以上豪华MPV市场，以4.02万辆的销量在榜单中排名第六。深蓝S7、零跑C11等车型虽然排在后位，但各有特色。如腾势D9的豪华定位、深蓝S7的智能科技配置以及零跑C11的性价比，都在特定细分市场中获得了消费者的认可。