智能汽车的焦点转向智能座舱和驾驶技术，成为汽车行业竞争的关键点。
随着汽车产业步入智能化与网联化的新阶段，国内汽车制造商及新兴品牌通过在智能座舱和智能驾驶方面的技术创新和功能升级，有望推动国产汽车品牌的高端化进程。专注于这些技术领域的零部件供应商将面临国产化替代的重要机遇。
在国内智能座舱产业链中，包括车载信息娱乐系统、液晶仪表盘、HUD（抬头显示器）以及座舱应用软件在内的多个环节已显现成熟态势。
智能座舱的产业链主要分为三大环节，包括上游、中游和下游。
产业链上游
各产品参与厂商及特点
上游是指二级供应商，主要是给一级供应商提供各类软硬件部件。
芯片
参与厂商：
中低端市场：NXP、德州仪器、瑞萨电子
高端市场：联发科、三星、高通、华为、地平线
特点：
高通等消费半导体巨头一骑绝尘，自主新势力迅速崛起，国产芯片加速上量。
底层车载操作系统及虚拟层
参与厂商：
中科创达、东软集团、诚迈科技、四维图新、德赛西威
特点：
底层操作系统形成QNX、Linux、Android 三大阵营，Android 凭借开源和广泛的应用生态，市场占有率持续提升。各大车企在底层操作系统基础上进行定制化开发其专属的车载操作系统。
应用程序
参与厂商：
四维图新、高德地图、易图通、凯立德
特点：
应用程序种类繁多，主要由众多互联网公司及相应的细分行业厂商提供。前装车载导航地图主要由四维图新、高德地图、易图通、凯立德供应，其中四维图新市场占比位居第一。
传统电子类
参与厂商：
英飞凌、安森美、意法半导体、三菱、东芝、瑞萨电子、闻泰科技、华虹半导体、捷捷微电子、扬杰科技等
特点：
传统电子类产品主要由传统汽车电子厂商提供。
机械电子类
参与厂商：
LG Display、JDI、群创、友达、天马、长信科技、京东方、维信诺、、TCL华星、莱宝高科等
特点：
数据显示，2023年面板行业营业收入继续下滑约7.6%，但这样的困境似乎即将成为过去。预计2024年全球面板厂商销售收入将同比增长约11%，达到约1033亿美元。这一增长预期不仅给行业带来了信心，也为面板厂商指明了方向。
产业链中游
各产品参与厂商及特点
中游是指一级供应商，通过整合上游各类软硬件、组装成智能座舱产品，然后提供给下游集成厂商。
车载信息娱乐系统
参与厂商：
德赛西威、华阳集团、均胜电子、路畅科技、索菱股份、航盛电子、好帮手、远特、博泰车联网、车联天下
特点：
目前中控液晶屏整体渗透率已达高位，中低端车型渗透率缓慢上升中。
驾驶信息显示系统
参与厂商：
大陆、电装、伟世通、日本精机、马瑞利、德赛西威、优化光电、航盛电子、东软集团、上海仪电、比亚迪
特点：
中高端车型全液晶仪表处于快速渗透期，未来有望逐渐由中高端向低端快速渗透。
HUD抬头显示
参与厂商：
日本精机、大陆、电装、伟世通、博世、哈曼、水晶光电、博泰车联网、经纬恒润、延锋伟世通、德赛西威、航盛电子、东软集团、均胜科技、泽景电子、京龙睿信、衍视科技、华阳集团、未来黑科技等
特点：
随着光学、AR、图像识别、系统算力等技术进步，HUD进入AR-HUD时代。从车载HUD的市场来看，2023年1-9月国内标配HUD的车辆累计达142.9万辆，相比2022年整年增长0.4万辆。
流媒体后视镜
参与厂商：
唯联科技、辉创电子、景泰科技、华阳集团、远峰科技、联创电子、兴民智通、宸展光电、金溢科技、路畅科技
特点：
流媒体后视镜作为一种新型汽车后视镜，应用前景广阔。目前，我国流媒体后视镜行业尚处于起步阶段，仅在部分高档车型中有所应用。
2022年，前装流媒体后视镜装配量接近32万辆，装配率1.60%。预计未来一段时间，随着技术升级，我国流媒体后视镜行业发展空间将进一步扩展。
后排液晶显示
参与厂商：
伟世通、大陆、博世、夏普、德赛西威
特点：
现阶段后排液晶显示装配率不断上涨。从市场表现来看，随着车载显示技术不断迭代升级与渗透，预计到2025年国内车载显示市场将突破1,505亿元，其中后排娱乐屏的国内市场将达到231亿元。
产业链下游
下游整车厂主要分为造车新势力和传统车企两部分，头部造车新势力以特斯拉、理想、小鹏、蔚来等为代表，传统车企如大众、吉利、上汽、比亚迪、长城等，双方势力你追我赶，各类产品迅速落地，智能座舱的整体渗透率未来将会大幅提升，行业迎来全新发展机遇。
从造车新势力最新推出的产品来看，新势力的产品都配备了部分或全部的智能座舱部件，同时在提升消费者体验方面推出了很多新功能。而传统车企通过逐步打造配置智能座舱的电动车和推出搭载了智能座舱相关的零部件的传统燃油车，向智能化转型。